archive-be.com » BE » K » KOMIMO.BE

Total: 113

Choose link from "Titles, links and description words view":

Or switch to "Titles and links view".
  • luchtkwaliteit | Komimo | Koepel Milieu en Mobiliteit
    10 2011 09 03 Komimo de koepel van duurzame mobiliteitsverenigingen vindt het positief dat de Vlaamse regering het voorstel voor de nieuwe belasting op inverkeerstelling BIV aanpast maar betreurt dat het nieuwe voorstel geen rekening houdt met de geleverde kritiek Onder het mom van een vergroening worden dieselwagens goedkoper en zal de uitstoot van fijn stof vergroten Net dat fijn stof is in Vlaanderen de voornaamste bedreiging van onze gezondheid

    Original URL path: http://www.komimo.be/category/intranettags/luchtkwaliteit (2016-02-13)
    Open archived version from archive


  • BIV | Komimo | Koepel Milieu en Mobiliteit
    10 2011 09 03 Komimo de koepel van duurzame mobiliteitsverenigingen vindt het positief dat de Vlaamse regering het voorstel voor de nieuwe belasting op inverkeerstelling BIV aanpast maar betreurt dat het nieuwe voorstel geen rekening houdt met de geleverde kritiek Onder het mom van een vergroening worden dieselwagens goedkoper en zal de uitstoot van fijn stof vergroten Net dat fijn stof is in Vlaanderen de voornaamste bedreiging van onze gezondheid

    Original URL path: http://www.komimo.be/category/tags/biv (2016-02-13)
    Open archived version from archive

  • mobiliteitsplan Vlaanderen | Komimo | Koepel Milieu en Mobiliteit
    2011 12 02 De resultaten van de enquête door het Departement Ruimtelijke Ordening bij 1 000 Vlamingen liegen er niet om Een overgrote meerderheid van Vlamingen wil in 2050 winkels werk scholen en verenigingen op wandel en fietsafstand meer investeringen

    Original URL path: http://www.komimo.be/category/tags/mobiliteitsplan-vlaanderen (2016-02-13)
    Open archived version from archive

  • Veilig mobiel | Komimo | Koepel Milieu en Mobiliteit
    pas een boete te geven bij een snelheid van 57 km u of meer geeft de Brusselse politie een verkeerd signaal aan de automobilisten De snelheidslimiet werd bewust gekozen door de lokale overheid en geeft een maximum snelheid aan die je niet mag overschrijden Door de verkeersregels niet te handhaven zorg je ervoor dat weggebruikers die verkeersregels niet meer serieus nemen Lees verder Veilig mobiel flickr photo id 2223503129 size

    Original URL path: http://www.komimo.be/category/mobilitetit/veilig-mobiel (2016-02-13)
    Open archived version from archive

  • zone 30 | Komimo | Koepel Milieu en Mobiliteit
    di 12 04 2011 16 07 Door in een zone 30 pas een boete te geven bij een snelheid van 57 km u of meer geeft de Brusselse politie een verkeerd signaal aan de automobilisten De snelheidslimiet werd bewust gekozen door de lokale overheid en geeft een maximum snelheid aan die je niet mag overschrijden Door de verkeersregels niet te handhaven zorg je ervoor dat weggebruikers die verkeersregels niet meer

    Original URL path: http://www.komimo.be/category/intranettags/zone-30 (2016-02-13)
    Open archived version from archive

  • snelheid | Komimo | Koepel Milieu en Mobiliteit
    12 04 2011 16 07 Door in een zone 30 pas een boete te geven bij een snelheid van 57 km u of meer geeft de Brusselse politie een verkeerd signaal aan de automobilisten De snelheidslimiet werd bewust gekozen door de lokale overheid en geeft een maximum snelheid aan die je niet mag overschrijden Door de verkeersregels niet te handhaven zorg je ervoor dat weggebruikers die verkeersregels niet meer serieus

    Original URL path: http://www.komimo.be/category/intranettags/snelheid (2016-02-13)
    Open archived version from archive

  • Omgekeerde Cliquet maakt behalen Europese doelstellingen luchtkwaliteit onmogelijk | Komimo | Koepel Milieu en Mobiliteit
    België zo slecht scoort is het steeds groeiende autoverkeer en daarbij de verdieseling van ons wagenpark In plaats van via de omgekeerde Cliquet de accijnzen te verlagen moeten maatregelen genomen worden om de groei van het autoverkeer te beperken en de verdieseling van ons wagenpark tegen te gaan Bij een dieselvoertuig is de uitstoot van het verzurende NOx gemiddeld drie maal zo hoog als bij een bezinewagen In België behoren de accijnzen op diesel tot de laagste van Europa Dit beleid moet drastisch worden omgegooid Op federaal niveau moeten de accijnzen op diesel en benzine gelijk getrokken worden in plaats van de accijnzen te verlagen Met de omgekeerde Cliquet wordt het onterechte voordeel voor dieselwagens juist in stand gehouden aangezien minister Reynders voorstelt een lagere grenswaarde in te stellen voor diesel 150 cent dan voor benzine 170 cent Op Europees niveau werden in 2001 per lidstaat maximale uitstootplafonds vastgelegd voor NOx Deze plafonds moeten tegen 2010 gehaald worden Uit de rapporten van het Europees Milieuagentschap blijkt dat België in 2010 76 000 ton verzurende stikstofoxiden NOx te veel de lucht inblaasde Daarmee zit België 43 boven het wettelijk vastgelegde plafond enkel Ierland doet nog slechter Stikstofoxiden dragen bij aan de vorming van ozonpieken en fijn stof en zorgen daardoor voor gezondheidsproblemen Daarnaast zijn ze verantwoordelijk voor een versnelde verwering van historische gebouwen een verminderde opbrengst van landbouwgewassen en de achteruitgang van bos heide en natuurgebieden Het wegverkeer is de voornaamste bron voor de overschrijdingen van het plafond voor verzurende stikstofoxiden NOx Daarom moeten op de eerste plaats maatregelen getroffen worden om het totale volume en de groei van het autoverkeer te beperken Deze cijfers maken nogmaals duidelijk dat de invoering van een slimme kilometerheffing voor personenwagens echt wel noodzakelijk is om de verzurende uitstoot onder controle te kunnen houden Deze

    Original URL path: http://www.komimo.be/content/omgekeerde-cliquet-maakt-behalen-europese-doelstellingen-luchtkwaliteit-onmogelijk (2016-02-13)
    Open archived version from archive

  • Invoering wegenvignet voor personenwagens is geen goed idee. | Komimo | Koepel Milieu en Mobiliteit
    onduidelijk in 2007 formuleerde Europa al kritische bedenkingen bij een systeem waarbij de kostprijs van een wegenvignet voor de eigen inwoners gecompenseerd werd in de verkeersbelasting De regionalisering van de verkeersbelasting vanaf 1 januari 2011 brengt hier niet meteen verandering in In tegenstelling tot een slimme kilometerheffing of het bijsturen van de accijnzen op brandstoffen zal een wegenvignet nooit ingezet kunnen worden bij het sturen van mobiliteit Integendeel doordat het wegenvignet een belasting op het bezit van een wagen is en niet op het gebruik wordt de autobezitter aangemoedigd de wagen nog frequenter te gebruiken het gebruik wordt immers relatief goedkoper Dit werd ook aangetoond door wetenschappelijk onderzoek Keppens 2006 het verhogen van de vaste autokosten leidt tot een verhoging van het aantal gereden kilometers doordat mensen in het bezit van een auto er meer mee gaan rijden om er hun investering uit te halen Een pendelaar die dagelijks met de trein of de fiets naar het werk pendelt betaalt hetzelfde bedrag voor een wegenvignet als de pendelaar die dagelijks voor de auto kiest In het ene geval staat de auto de hele dag in de garage in het andere geval veroorzaakt de auto mee de files en luchtvervuiling toch

    Original URL path: http://www.komimo.be/content/invoering-wegenvignet-voor-personenwagens-geen-goed-idee (2016-02-13)
    Open archived version from archive



  •